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| Viel Applaus zum Start des Fiat Bravo |
19.04.2007: Der neue Hoffnungsträger für Fiat in der Klasse der Kompaktfahrzeuge kommt mit bewährtem Namen daher. Der Fiat Bravo ersetzt den glücklosen Stilo.
 Mit einer Premiere voller Superlative vor römischer Kulisse und tausenden Besuchern stellten die Turiner den Bravo des Jahrgangs 2007 vor. Im Schein von Fackeln und Feuerwerk fuhr das erste vollständig am Computer entwickelte Fahrzeug vor das Publikum.
Die Front des neuen 4,34 m langen Bravo ist ähnlich des Gesichts des kleineren Bruders Grande Punto. Die Linienführung ist eher weich denn kantig, wirkt jedoch keineswegs zierlich, sondern mit breiter Basis und flach erscheinendem Dachbereich sportlich. Die rundlichen Heckleuchten erinnern ein wenig an den Ur-Bravo und passen perfekt zur eleganten Rückansicht.
Innen ist der neue Bravo schmuck und geräumig. Bequeme Sitze, ein aufgeräumtes, funktionelles Cockpit und harmonische Farbzusammenstellungen schaffen eine gewisse Behaglichkeit. Eine gute Materialauswahl und Verarbeitungsqualität schaffen Vertrauen in den Neuen - auch für längere Reisen mit Begleitung und Gepäck. Der Kofferraum fasst 400 L, bei umgeklappter Rückbank sogar 1.175 L.
Auch in Sachen Technik sammelt der Bravo Punkte: Das Fahrverhalten ist nicht zu beanstanden. In Extremsituationen greifen ESP, ABS und ASR regulierend ein. Die Motoren sind sämtlich neu entwickelt und haben eine ordentliche Leistung bei geringerem Hubraum und Verbrauch. Das kleine Benzin-Aggregat leistet bereits 90 PS. Die T-Jet Benziner gibt es ebenso wie die Multijet-Selbstzünder mit 120 und 150 PS.
Fazit: Mutig war es von den Ingenieuren allemal, mit solch einem Fahrzeug den Versuch der vollständigen CAD-Entwicklung zu wagen. Was jedoch seit kurzem zu den Händlern und auf die Straße rollt, belohnt die Courage. Das Projekt wurde schneller als üblich auf die Räder gestellt und ist augenscheinlich auch gelungen. (pw, Foto: Auto-Reporter)
Daten:
1.4 16V, 1368, Super, 66 kW/90 PS, 6-Gang-Schaltung, 8,7l/5,6l/6,7l/158g***
1.4 T-Jet 16V, 1368, Super, 88 kW/120 PS, 6-Gang-Schaltung, n.n.b.***, ab Herbst 07
1.4 T-Jet 16V, 1368, Super, 110 kW/150 PS, 6-Gang-Schaltung, n.n.b.***, ab Sommer 07
1.9 Multijet 8V, 1910, Diesel 88 kW/120 PS, 5-Gang-Schaltung, 6,9l/4,3l/5,3l/139g***
1.9 Multijet 16V, 1910, Diesel 110 kW/150 PS, 6-Gang-Schaltung, 7,6l/4,5l/5,6l/149g***
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