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| Mit hohen Wünschen auf dem Weg - Ford Fiesta |
21.10.2008: Ministerpräsident Jürgen Rüttgers ließ es sich nicht nehmen, den Produktionsstart des neuen Fiesta in Köln zu begleiten. Mit diesen Ehren erwartet man bei Ford recht zuversichtlich die ersten Verkaufszahlen.
 Der neue Fiesta liegt ganz klar im Trend. Zusammen mit dem Zwillingsbruder, dem Mazda 2, verbindet der Fiesta schickes Design und neue Technologie nicht mit weiterem Größenwahn. Haben die Konkurrenzmodelle dieser Klasse in den letzten Jahren enorm an Außenmaßen zugelegt, so bleibt man in der Japan-Kölschen Kooperation bescheiden.
Diese Bescheidenheit bezieht sich jedoch nicht auf das dynamische Design. Aus dem niedlichen Pummelchen wurde ein schlanker Kleinwagen mit fließenden Linien und großen spitzen Scheinwerfern. Der Fiesta hat eine überaus positiv sportliche Ausstrahlung. Auch mit der Fahrdynamik dürfte der Kölner entsprechende Pluspunkte sammeln, hat man doch gerade in diesem Bereich für Synergieeffekte mit Mazda gesorgt.
Die Motoren stammen allerdings aus eigenen Regalen und sind größenteils die weiterentwickelten Benzin- und Dieselaggregate aus dem Vorgängermodell. Der 1.6 Ti-VCT mit 120 PS ist die neue Top-Motorisierung und macht aus dem Fiesta einen wahren Sportler. Auch im Fahrgastraum setzt sich der Fiesta vom Mazda ab. Ist der Japaner eher schlicht aufgestellt, so wird man von der farbenfrohen Inneneinrichtung des Fiesta überrascht sein. (pw, Foto: Auto-Reporter)
Daten:
1.25, 1242, Super, 44 kW/60 PS, 5-Gang-Schaltung, 7,3l/4,3l/5,4l/128g***
1.25, 1242, Super, 60 kW/82 PS, 5-Gang-Schaltung, 7,5l/4,6l/5,7l/133g***
1.4, 1388, Super, 71 kW/96 PS, 5-Gang-Schaltung, 7,5l/4,6l/5,7l/133g***
1.4, 1388, Super, 71 kW/96 PS, Automatik, n.v.***
1.6 Ti-VCT, 1596, Super, 88 kW/120 PS, 5-Gang-Schaltung, 7,9l/4,7l/5,9l/139g***
1.6 TDCi DPF, 1560, Diesel, 66 kW/90 PS, 5-Gang-Schaltung, 5,2l/3,6l/4,2l/110g***
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