Ford S-Max - charakterstarkes Update

10.03.2010: Ja - es ist schon wieder vier Jahre her. Mit der Markteinführung des S-Max fuhr Ford 2006 in die Marktnische der sportlichen Vans. Jetzt bekommt der starke Charakter ein Fresh-Up.

Einprägsam und dynamisch machen die neuen Stilelemente auch den S-Max des Jahres 2010 zum Großraum-Sportler. Eine neu gezeichnete Motorhaube, die neuen Stoßfänger sowie die Rückansicht mit Spoiler und LED-Leuchten zeugen von Athletik. Auch der Innenraum erfuhr eine Überarbeitung von Farben, Materialien und Funktionen.

Bei den Motoren hat nun man die Wahl zwischen bewährten Aggregaten und Neuentwicklungen. So ist zum Beispiel der 2.0 EcoBoost SCTi mit seinen 203 PS ein Aluminium-Motor, der Benzin-Dirketeinspritzung mit modernster Turboladertechnik verbindet. Ebenfalls neu ist das auf Doppelkupplungstechnik basierende Power-Shift-Getriebe, das auch den TDCi-Motoren zur Verfügung steht. Auch die Selbstzünder sind nun gründlich überarbeitet und leisten 115, 140 und 163 PS. (pw, Foto: Auto-Reporter)

Daten:

2.0, 1999, Super, 107 kW/145 PS, 5-Gang-Schaltung, 11,3l/6,4l/8,2l/189g***
2.0 Flexifuel, 1999, Super, 107 kW/145 PS, 5-Gang-Schaltung, 11,2l/6,5l/8,2l/191g***
2.0 EcoBoost SCTi, 1999, Super, 149 kW/203 PS, Power-Shift-Automatik, 11,0l/6,4l/8,1l/189g***
2.0 TDCi DPF, 1997, Diesel, 85 kW/115 PS, 6-Gang-Schaltung, 7,2l/4,9l/5,7l/152g***
2.0 TDCi DPF, 1997, Diesel, 103 kW/140 PS, 6-Gang-Schaltung, 7,2l/4,9l/5,7l/152g***
2.0 TDCi DPF, 1997, Diesel, 103 kW/140 PS, Power-Shift-Automatik, 7,4l/5,2l/6,0l/159g***
2.0 TDCi DPF, 1997, Diesel, 120 kW/163 PS, 6-Gang-Schaltung, 7,2l/4,9l/5,7l/152g***
2.0 TDCi DPF, 1997, Diesel, 120 kW/163 PS, Power-Shift-Automatik, 7,4l/5,2l/6,0l/159g***

***Motor, Hubraum, Kraftstoff, Leistung, Getriebe, Kraftstoffverbrauch in Litern/100km innerstädtisch/außerstädtisch/kombiniert/CO2 Emissionen kombiniert g/km >>> weitere Erläuterungen

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