Skoda Superb II - die bessere Alternative

23.06.2008: Lange dümpelte der Superb fast ohne Beachtung neben dem Fahrwasser von Octavia und Fabia. Mit dem neuen Modell soll sich das ändern: Skoda hat aufgerüstet und bläst zum Sturm auf Passat & Co.

Es ist nicht zu übersehen: Die Tschechen haben sich ordentlich ins Zeug gelegt, um einen konkurrenzfähigen Mittelklassewagen in die Produktion zu geben. Der neue Superb glänzt mit vielen Pluspunkten und wird nun zum verdienten Flaggschiff der Marke.

Das Fahrzeug ist eine elegante Erscheinung mit charakterstarker Front. Stoßfänger, Lufteinlässe und Scheinwerfer wirken wie aus einem Guss. Das Logo steht einer stromlinienförmigen Motorhaube voran. Schon beim ersten Hinschauen wird deutlich, dass der Superb auch in den Abmessungen zugelegt hat. Auf 4,84m Länge und 1,82m Breite wuchs die Limousine und schafft damit ein Platzangebot, dass in dieser Klasse konkurrenzlos ist. Fondpassagiere dürften sich über die große Beinfreiheit freuen. Fast wie ein Kombi kann auch das Kofferraumvolumen genutzt werden. Satte 565 Liter können mittels "Twindoor-System" jetzt bequem beladen werden: Hat man kleines Gepäck, öffnet man nur die Kofferraumklappe, bei sperrigen Gütern Klappe samt Heckscheibe.

In Sachen Motoren greift Skoda auf neu entwickelte Triebwerke des VW-Konzerns zurück. Verbrauchsarme Benzin-Turbomotoren mit Direkteinspritzung setzen den Superb in Bewegung. Das Einstiegsmodell wird der 1.4 TSI mit 92 kW sein. Bei den Selbstzündern ist jetzt neben den bewährten Pumpe-Düse-Aggregaten mit dem 2.0 TDI (125 kW) auch die deutlich laufruhigere Common-Rail-Technik im Angebot.

Der Superb animiert nicht zum Rasen, sondern zum ruhigen Dahingleiten und zielt damit besonders auf die Gruppe der Langstreckenfahrer und Geschäftsreisenden ab. Dank langem Radstand und aufwändiger Geräuschdämmung sind lange Fahrten äußerst angenehm. (pw, Foto: Auto-Reporter)

Daten:

1.4 TSI, 1390, Super, 92 kW/125 PS, 6-Gang-Schaltung, 8,6l/5,5l/6,6l/157g***
1.8 TSI, 1798, Super, 118 kW/160 PS, 6-Gang-Schaltung, 10,4l/6,0l/7,6l/180g***
1.8 TSI, 1798, Super, 118 kW/160 PS, DSG, 10,0l/6,1l/7,6l/180g***
1.8 TSI 4x4, 1798, Super, 118 kW/160 PS, 6-Gang-Schaltung, 11,1l/6,7l/8,3l/198g***
3.6 V6 FSI 4x4, 3580, Super, 191 kW/260 PS, DSG, 14,3l/7,5l/10,0l/238g***
1.9 TDI DPF, 1896, Diesel, 77 kW/105 PS, 5-Gang-Schaltung 7,3l/4,8l/5,7l/151g***
2.0 TDI DPF, 1968, Diesel, 103 kW/140 PS, 6-Gang-Schaltung, 7,5l/5,0l/5,9l/155g***
2.0 TDI DPF, 1968, Diesel, 103 kW/140 PS, DSG, 8,9l/5,5l/6,8l/177g***
2.0 TDI DPF, 1968, Diesel, 125 kW/170 PS, 6-Gang-Schaltung, 7,7l/4,6l/5,8l/153g***
2.0 TDI DPF, 1968, Diesel, 125 kW/170 PS, DSG, 7,8l/5,1l/6,7l/159g***
2.0 TDI DPF 4x4, 1968, Diesel, 103 kW/140 PS, 6-Gang-Schaltung, 8,3l/5,0l/6,7l/169g***

***Motor, Hubraum, Kraftstoff, Leistung, Getriebe, Kraftstoffverbrauch in Litern/100km innerstädtisch/außerstädtisch/kombiniert/CO2 Emissionen kombiniert g/km >>> weitere Erläuterungen

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