Peugeot 308 - "der Löwe ist los"

05.10.2007: Nach nunmehr sechs Jahren bringt Peugeot den 307-Nachfolger auf den Markt. Der 308 soll verlorenen Boden in der Kompaktklasse gut machen.

Der Gallier ist wie sein Vorgänger ein sympathisches Großmaul. Große Lüftungseinlässe in der Front zeugen von sportlicher Dynamik. Doch um im hart umkämpften Fahrzeugsegment rund um VW Golf & Co. bestehen zu können, braucht es mehr als nur ein schickes Design. Denn ein ansprechendes Äußeres hatte bereits der 307. Mit dem Neuen möchte Peugeot auch in Sachen Qualität wieder Punkten. Und hier haben die Franzosen ihre Hausaufgaben gut gemacht. In einem umfangreichen Testprogramm wurde der 308 bereits auf Herz und Nieren gecheckt. So kann man von einer grundsoliden Technik ausgehen - böse Überraschungen sollten der Vergangenheit angehören.

Auch bei der Materialauswahl im Innenraum ist der gehobene Standard sichtbar. Hier kann der Löwe sogar mit dem Ingolstädter Fabrikat konkurrieren. Mehr Platz zum Vorgänger für Passagiere und Gepäck sowie ergonomische Sitze runden den professionellen Eindruck ab.

Zur Auswahl stehen vier Benzin-Motoren und drei Dieselaggregate. Die in Zusammenarbeit mit BMW entwickelten Ottomotoren leisten 95, 120, 140 und 150 PS. In der stärksten Version sprintet der 308 von 0 auf 100 km/h in sportlichen 8,8 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 213 km/h. Die sparsamen Diesel gibt es mit 90, 109 und 136 PS und selbstverständlich mit Partikelfiltern. Durch neue Technik und aerodynamische Maßnahmen konnte der Verbrauch um ca. 10% im Vergleich zum Vorgänger reduziert werden.

Fazit: Mit französischem Scharm und japanischen Tugenden hat der Peugeot 308 das Zeug, den Sprung nach oben zu schaffen. (pw, Foto: Auto-Reporter)

Daten:

1.4 VTi 95, 1397, Super, 70 kW/95 PS, 5-Gang-Schaltung, 9,0l/5,2l/6,5l/155g***
1.6 VTi 120, 1598, Super, 88 kW/120 PS, 5-Gang-Schaltung, 9,3l/5,2l/6,7l/159g***
1.6 VTi 120, 1598, Super, 88 kW/120 PS, Automatik, 10,3l/5,7l/7,3l/174g***
1.6 THP 150, 1598, Super, 110 kW/150 PS, 5-Gang-Schaltung, 9,8l/5,6l/7,1l/167g***
1.6 THP 140, 1598, Super, 103 kW/140 PS, Automatik, 11,4l/6,0l/7,9l/188g***
1.6 HDi FAP 90, 1560, Diesel, 66 kW/90 PS, 5-Gang-Schaltung, 6,0l/3,9l/4,7l/125g***
1.6 HDi FAP 110, 1560, Diesel, 80 kW/109 PS, 5-Gang-Schaltung, 6,0l/3,9l/4,7l/125g***
2.0 HDi FAP 135, 1997, Diesel, 100 kW/136 PS, 6-Gang-Schaltung, 7,2l/4,5l/5,5l/146g***
2.0 HDi FAP 135, 1997, Diesel, 100 kW/136 PS, Automatik, 9,4l/5,3l/6,8l/180g***

***Motor, Hubraum, Kraftstoff, Leistung, Getriebe, Kraftstoffverbrauch in Litern/100km innerstädtisch/außerstädtisch/kombiniert/CO2 Emissionen kombiniert g/km >>> weitere Erläuterungen

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