Renault Laguna III - la beauté in der Mittelklasse

17.09.2007: Auf diesem Véhicule ruhen die Hoffnungen der Franzosen. Der Renault Laguna rollt in der dritten Generation mit dem Flair der Pariser Modewelt vom Band.

"Wow" möchte man beim Anblick der neuen Limousine sagen. Die Franzosen haben immer wieder das Geschick, wunderschöne Autos zu kreieren. Obwohl man stilistisch dem allgemeinen Geschmack entspricht und keine Experimente bezüglich des Designs wagte, ist die Linienführung sportlich, schlank und keineswegs bieder. Der geschwungene Stoßfänger mit dem großen Lufteinlass ist mehr als ein notwendiges Anhängsel. Er ist integriert in das Gesamtkonzept der Front, in die auch die Scheinwerfer charaktervoll eingebettet sind. Die coupéhafte Seitenlinie wirkt sehr dynamisch, während eine tief eingeschnittene Laderaumklappe und die ungewöhnlich hoch platzierten Rückleuchten das Heck prägen. Doch nicht nur durch sein Äußeres soll der Laguna wieder zurückfahren auf die Siegerstraße. Der Konzern verspricht hohe Qualitätsstandards und gereifte Technologie nicht nur für die Limousine, sondern auch für den 2008 erscheinenden Kombi.

Schon beim Einstieg bemerkt man: Die Franzosen geben sich Mühe. Die verwendeten Materialien in Armaturentafel, Türverkleidungen oder Zierapplikationen wirken hochwertig und passen zum Charakter des Fahrzeugs. Das Cockpit ist nicht nur übersichtlich, sondern auch schön gestaltet. Mit dem Interieur freundet man sich sogleich an. Aber auch lange Reisen sind jetzt auf allen Plätzen angenehm, da die fast 10 Zentimeter Längenwachstum des Fahrzeugs vor allem der Kofferraumgröße und den Passagieren zugute kommen.

Auch in Sachen Sicherheit werden die Franzosen die Fahrgäste nicht im Stich lassen. Hatte die Generation II bereits 5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest, so strebt man mit dem neuen Modell die geplanten sechs Sterne an. Bei der Fahrdynamik werden die Erwartungen an den Franzosen ebenfalls nicht enttäuscht. Exakte Lenkung, präzise Schaltvorgänge und ein komfortabel, aber nicht zu weich abgestimmtes Fahrwerk machen Freude beim Fahren.

Der neue Laguna wird mit drei Benzin- und vier Dieselmotoren angeboten. Der 1.6 16V Benziner ist das Einstiegsmodell, empfehlenswert scheinen jedoch vor allem die sparsamen und kräftigen Selbstzünder. Gerade die Aggregate mit Partikelfilter runden den überaus positiven Eindruck des neuen Renault Laguna qualifiziert ab. (pw, Foto: Auto-Reporter)

Daten der Limousine:

1.6 16V, 1598, Super, 81 kW/110 PS, 6-Gang-Schaltung, 10,4l/6,3l/7,6l/180g***
2.0 16V, 1997, Super, 103 kW/140 PS, 6-Gang-Schaltung, 10,7l/6,3l/7,9l/185g***
2.0 16V Turbo, 1998, Super, 125 kW/170 PS, Automatik, 13,0l/6,6l/8,9l/210g***
1.5 dCi eco, 1461, Diesel, 81 kW/110 PS, 6-Gang-Schaltung, 6,1l/4,5l/4,9l/130g***
2.0 dCi FAP, 1995, Diesel, 96 kW/130 PS, 6-Gang-Schaltung, 7,8l/5,1l/6,0l/158g***
2.0 dCi FAP, 1995, Diesel, 110 kW/150 PS, 6-Gang-Schaltung, 7,8l/5,1l/6,0l/158g***
2.0 dCi FAP, 1995, Diesel, 110 kW/150 PS, Automatik, 9,6l/5,6l/7,0l/185g***
2.0 dCi FAP, 1995, Diesel, 127 kW/173 PS, 6-Gang-Schaltung, 8,6l/5,4l/6,5l/172g***

***Motor, Hubraum, Kraftstoff, Leistung, Getriebe, Kraftstoffverbrauch in Litern/100km innerstädtisch/außerstädtisch/kombiniert/CO2 Emissionen kombiniert g/km >>> weitere Erläuterungen

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