Croissant fürs Gelände - Citroën C-Crosser
14.08.2007: Auch die Franzosen springen auf den Zug der Geländewagenproduzenten
auf. Der C-Crosser wird in der Nische der SUVs als Nachzügler
gesehen.
Citroën C-Crosser mit Doppelwinkel
Zusammen mit Peugeot und Mitsubishi entwickelte Citroën den
C-Crosser, der bei den Löwen als 4007 in den Laden rollt und bei
den Japanern als Outlander bereits zu haben ist. Lange Zeit haben die
Franzosen sich auf andere Modelle konzentriert; mit Mitsubishi haben
sie jedoch einen mit Geländewagen erfahrenen Hersteller zur gemeinsamen
Entwicklung angeheuert. Schon optisch unterscheiden sich die drei Fahrzeuge: Reißt der Peugeot sein Maul in Form des Lufteinlasses
in der Front weit auf, so ziert den Citroën der doppelte Winkel
und den Japaner der Mitsubishieigene Look.
Und auch unter der Haube grenzen sich die Franzosen deutlich
vom Japaner ab, der noch bis Jahresende ein Pumpe-Düse-Diesel-Aggregat
aus dem VW Lager erhält. Die PSA-Gruppe, dessen Dieselmotoren
den allerbesten Ruf genießen, entwickelte einen neuen Selbstzünder
für die SUV-Kooperation und kann mit allerneuester Common-Rail-Technik
aufwarten. Aus 2.2 Litern Hubraum werden 156 PS aktiviert, die die
dicken Schiffe unter 10 Sekunden von 0 auf 100km/h bugsieren.
Zwilling von Peugeot: 4007
Komfort und Innenraum sind typisch französisch. Zahlreiche
Ablagen, fünf verstell- und klappbare Rücksitze, ein ebener
Gepäckraumboden und die zweigeteilte Heckklappe machen das Beladen
des C-Crosser zur angenehmen Sache. Mit Rundinstrumenten, runden Schaltern
und ergonomisch geformtem Sitz, ist auch der Arbeitsplatz hinter dem
Lenkrad erfreulich erfrischend. (pw, Fotos: Auto-Reporter/Mühlenz)
Daten:
2.2 HDI 155 FAP, 2179, Diesel, 115 kW/156 PS, 6-Gang-Schaltung,
9,5l/5,9l/7,2l/191g***
***Motor, Hubraum, Kraftstoff, Leistung, Getriebe, Kraftstoffverbrauch
in Litern/100km innerstädtisch/außerstädtisch/kombiniert/CO2
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