Skoda Fabia - behutsamer Modellwechsel

12.03.2007: Wie ein Kleinwagen zum vollen Erfolg werden kann, machte Skoda der Konkurrenz mit dem Fabia deutlich. Seit 2003 wurden allein in Deutschland fast 300.000 Exemplare verkauft.

Skoda Fabia Facelift 2010

Nicht zuletzt wegen der interessanten Preis-Leistungspolitik Skodas und der Übernahme der Mehrkosten, die den Kunden durch die Mehrwertsteuererhöhung entstand, füllte sich das Auftragsbuch des Herstellers in den letzten Wochen des vergangenen Jahres noch einmal deutlich. Jetzt legt man einen neuen Fabia auf Band.

Nach dem Motto "never change a winning team" ging der Tschechische Part des VW-Konzerns das Update des Fabia an. So behutsam wie möglich wurde an den Erfolgsfaktoren des Fahrzeugs retuschiert. So ist es weder aggressiv gestylt, noch beinhaltet es extravagante Technik. Der neue Fabia ist ein netter Zeitgenosse, zuverlässig und auf neuestem Stand der Dinge. Das Design wirkt geglättet, und das Gesicht des Fabia fügt sich nahtlos in die Modellpalette Skodas ein.

Nicht in die Länge, sondern in die Höhe wuchs der neue Fabia auf knapp 1,50 m, was vor allem Passagieren und Gepäck zugute kommt. 300 l Kofferraumvolumen stehen im Normalbetrieb zur Verfügung. Durch umklappen der Rückbank wächst der Laderaum auf fast 1200 l an. Wer auf Klimaanlage und ähnlichen Schnickschnack verzichten kann, fährt schon für unter 10.000 Euro mit dem Basismodell. Bei der Sicherheit muss man dabei keine Kompromisse eingehen. Front-, Seiten- und Kopfairbags sind wie das ABS serienmäßig vorhanden. ESP ist gegen Aufpreis erhältlich.

Die Motoren wurden modifiziert und stammen aus dem VW-Regal. Der kleinste Benziner leistet 60 PS und ist im Citybereich eine gute Wahl. Diverse Diesel, zum Teil mit Partikelfilter, machen den Fabia langstreckentauglich und der 1.6 16V Ottomotor mit 105 PS sogar sportlich.

Auch nach der "Aufhübschung" des Kleinen bleiben sowohl das Handling wie auch die Verarbeitung lobenswert. Der Fabia scheint rundum gelungen und mit angemessenem Preis-Leistungsniveau auf demselben Erfolgsweg wie schon sein Vorgänger. (pw, Foto: Auto-Reporter)

Daten:

1.2 HTP, 1198, Super, 44 kW/60 PS, 5-Gang-Schaltung, 7,8l/4,8l/5,9l/140g***
1.2 HTP, 1198, Super, 51 kW/70 PS, 5-Gang-Schaltung, 7,7l/4,9l/5,9l/140g***
1.4 16V, 1390, Super, 63 kW/86 PS, 5-Gang-Schaltung, 8,6l/5,3l/6,5l/155g***
1.6 16 V, 1598, Super, 77 kW/ 105 PS, 5-Gang-Schaltung, 9,1l/5,6l/6,9l/165g***
1.6 16 V, 1598, Super, 77 kW/ 105 PS, Automatik, 10,2l/6,0l/7,5l/180g***
1.4 TDI PD, 1422, Diesel, 51 kW/70 PS, 5-Gang-Schaltung, 6,0l/4,2l/4,8l/127g***
1.4 TDI PD, 1422, Diesel, 59 kW/80 PS, 5-Gang-Schaltung, 5,7l/4,0l/4,6l/120g***
1.4 TDI DPF, 1422, Diesel, 59 kW/80 PS, 5-Gang-Schaltung, 6,0l/4,1l/4,8l/127g***
1.9 TDI PD, 1896, Diesel, 77 kW/105 PS, 5-Gang-Schaltung, 6,4l/4,1l/4,9l/129g***
1.9 TDI DPF, 1896, Diesel, 77 kW/105 PS, 5-Gang-Schaltung, 6,5l/4,1l/5,1l/135g***

***Motor, Hubraum, Kraftstoff, Leistung, Getriebe, Kraftstoffverbrauch in Litern/100km innerstädtisch/außerstädtisch/kombiniert/CO2 Emissionen kombiniert g/km >>> weitere Erläuterungen

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