Eos - Volks-Göttin als Coupé-Cabrio

04.05.2006: Lange mussten sie warten, die Frischluft-Fans des Golf Cabrio. Das Coupé-Cabrio Eos tritt nun die moderne Nachfolge des beliebten Sommer-Golfs an.

Schon Golf I und III gehörten als offene Versionen zu den beliebten Volkswagen. Schon immer galten die VW-Cabrios als schick und hipp. Auf der IAA im vergangenen Jahr wurde die griechische Göttin der Morgenröte vorgestellt, pünktlich zum Beginn der warmen Jahreszeit kommt sie - Eos - in die Läden.

Sehr ausdrucksstark ist das Gesicht des neuen Wolfsburgers. Der bis zur unteren Kante der Front herunterreichende Kühllufteinlass, die integrierten Scheinwerfer und kleine, runde Nebelscheinwerfer zwischen weiteren Aussparungen, lassen den Eos äußerst elegant erscheinen. Die Seitenlinie ist schlicht; das Heck erinnert an die Form der Passat-Limousine.

Galt bis vor kurzem noch das dreiteilige Klappdach als Fortschritt zu den zweiteiligen, so wartet der neue Wolfsburger mit einem fünfteiligen CSC-Dach mit integriertem Glas-Schiebedach auf. Binnen 25 Sekunden wird es über den maximal vier Insassen luftig. Das eingeklappte Dach verschwindet elektrohydraulisch im Kofferraum, der klassentypisch dann noch knappe 205 Liter Ladevolumen vorhält. Im Coupé-Zustand können immerhin 380 Liter Volumen genutzt werden.

Der Innenraum ist frisch und modern, das Cockpit völlig neu entwickelt. Auf die hinteren Plätze klettert man mittels Easy-Entry ohne Probleme. Die Memory-Funktion stellt die vorderen Sitze wieder in die gewohnte Position zurück. Auch bei der Sicherheit gibt sich der Eos nach neuestem Stand der Technik. Neben dem üblichen Airbagsystem, ABS und ESP ist es der Überrollschutz, der, in 0,25 Sekunden ausgefahren, Leben retten kann.

Vier Benzin- und ein Dieselmotor stellt VW für den Eos zur Auswahl. Das Einstiegsmodell ist der 1.6 FSI mit 85 kW/115 PS, der V6 mit satten 184 kW/250 PS die "Non-plus-ultra"-Variante. Der Selbstzünder mit 103 kW/140 PS ist mit Partikelfilter ausgestattet. Alle Versionen sind mit 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich, der V6 wird serienmäßig mit Direktschaltgetriebe ausgeliefert. (pw, Foto: Auto-Reporter)

Daten:

1.6 FSI, 1598, Super, 85 kW/115 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, 10,2l/6,3l/7,7l/185g***
2.0 FSI, 1984, Super, 110 kW/150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, 11,7l/6,8l/8,6l/206g***
2.0 Turbo FSI, 1984, Super, 147 kW/200 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, 11,4l/6,6l/8,4l/202g***
3.2 V6, 3189, Super, 184 kW/250 PS, DSG, 13,0l/7,2l/9,3l/223g***
2.0 TDI DPF, 1968, Diesel, 103 kW/140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, 8,2l/5,2l/6,2l/167g***

***Motor, Hubraum, Kraftstoff, Leistung, Getriebe, Kraftstoffverbrauch in Litern/100km innerstädtisch/außerstädtisch/kombiniert/CO2 Emissionen kombiniert g/km >>> weitere Erläuterungen

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